嗨～我是紙飛機。2026年度最重要的A級賽事終於來了－CT 226！😎
接下來想和你分享：
2026就是要比226！
2026226，這應該是今年鐵人圈最夯的口號！到底是誰生出的順口溜啦🤣
在社群媒體上就可以發現，今年2026好多人決定挑戰226(游泳3.8公里+騎車180公里+跑步42公里)，甚至是初鐵就決定報名226，像我比過幾年鐵人三項才敢挑戰226的人來說，這可以說是難以想像，可能上一年受到YT網紅在初鐵就挑戰226的影片推波助瀾，今年可以說是掀起前所未有的鐵人三項風潮，在社群媒體上也不少人分享初鐵準備的紀錄。
這幾月在西濱路上看到好幾台三鐵車，以及今年上半普悠瑪那種超爆多人的情況，就知道今年鐵人圈是真的很瘋！
對我來說，上年的初226在澎湖IM，當時大會依風況緣故決定游泳段只游一半，所以儘管這場有成功完賽，但仍然覺得有點小遺憾，畢竟不是真正完成完整的226！
再加上難得說服女友可以再一次一起226，在她反悔之前(！？)趕快手刀報名，結果發現，今年CT連226都很難報名到，甚至還要用一些報名的小撇步，到報名第二階段好不容易多人0秒點才下報名成功，真是太瘋狂了！
更了解自己的訓練
依據上次參加初次超鐵226的經驗，讓我認知到，要完整準備超鐵的訓練週期，是需要花非常多的時間進行訓練，我認為如果這次還再更進一步突破，與其再增加訓練量以外，我想要進行各種新的嘗試。
⭐️讓自己能持續玩下去
儘管我今年因為工作轉換的關係，其實平日早上可以無腦塞入更多的訓練時數，但我仍然刻意避免這樣做，主要原因是這樣很容易過度訓練(Overtraining)，變強的恢復超補償(Supercompensation)時間容易不足，而且希望這次的訓練課表，不管未來的工作型態是如何都可以適用，讓自己能持續玩下去，畢竟勞逸結合很重要😊
⭐️又要讀書上課了啦
要做到這點，就要更了解自己在練甚麼！那麼吸取有系統的經驗就相當重要了！
如果你是鐵人三項的愛好者，沒有看過也一定有聽過這本經典的訓練書－《鐵人三項訓練聖經》，我身為「看書訓練」的愛好者，這本書老早就在我的書櫃上，三不五時遇到問題都會先拿這本書來翻一翻，每次都會學到有趣的知識。
然而，這本書在台灣的中譯本只更新到第二版，發行於2011年，不知不覺這本已經是出版超過十年的老書了。這段期間，運動科學已經有發展更多的訓練研究，已經有更多的訓練裝置更為普及，相信這些的進步都可能再優化鐵人三項的訓練方法。
的確，不只是Amazon上有最新版是在2024年發行的第五版，連簡體書版本都已經可以買到第四版，和我手上的中譯本相互比對來看，仔細比對才知道，很多內容已經更新到難以互相比對的程度了🫠！這次比賽我也把這本《鐵人三項訓練聖經》當作全新的書，全部重新再讀一次，也找到很多國外很棒的鐵人三項書籍，例如《Triathlon 2.0》等等。
運用其中的游泳技術訓練、以心律區間進行有氧訓練的概念，讓我在體感上進步很多！
除此之外，今年有機會剛好參加有參加國峰教練的KFCS的跑步教練課和帶華航訓練營，以及參加CTTA的鐵人三項C級教練的課程，這些養分讓我對於訓練更有想法，把想法逐漸落地到我的訓練之中，初期學習用TrainingPeak開課表，後期改用Intervals自訂圖表監控運動表現。
未來有機會分享詳細的規劃(如果你有興趣的話，也可以mail通知我你有興趣，我會再花時間在另一的篇幅分享詳細的課表～)。
更升級自己的裝備
什麼？這麼快就跳到課金砸錢錢來解決的環節了嗎？對喔！🙂
⭐️最後機會，不課金待何時？
對於鐵人三項中，裝備的好壞的確會影響成績，特別是腳踏車的部分，這也是能直接用課金來增加運動表現的項目，就是金錢換取時間的概念。
以前的我，都認為腿力、功率、技術至上，總會優先思考該怎麼調整訓練課表，而不太會考慮在裝備上作大幅升級，省錢第一。因此還是用最初階的輪組，把手、變速系統等等都沒有換過，反正當時我再怎麼拚成績也不會上凸台。
但是，今年的狀況好像有所改變。在宜蘭參加鐵人三項時，我發現我似乎有能力爭取上台了，這樣如果我能換更好的裝備，那時是不是就更能增加上凸台的機會？這或許就是一個sign！
再加上今年這次是我最後M30的分組(30~34歲)，在M35(35~39歲)之後就是鐵人三項的死亡之組，要上台機會難度大大增加，而「工欲善其事，必先利其器」這個聲音一直在我腦中圍繞，這也讓我決定把握今年最後的機會，全面升級換成三鐵車。
⭐️重本課金下去，還沒完？
不過，花錢買三鐵車後只是開始，還沒有結束。
首先，心理上能克服恐懼嗎？
三鐵車的空力趴姿看起來很帥，但過程中雙手是握住在空力把上，加上卡鞋的話，可以說是全身都「困住」在一個空力姿勢，而且這時候是沒辦法按煞車的，必須雙手快速移到下把位才能按煞車，因此很難及時應對臨時的路邊跟紅燈即停，非常沒有安全感，所以剛趴上去的時候是真的蠻恐怖的！😫
再加上上半身呈現前傾的狀態，會直接感受到前輪的震動，像台灣的路有如越野賽道，每次外騎都會被震得不要不要的，遇到坑洞沒閃開會直接震倒彈起來😭。
我當時是先練習用一手放上空力把，再放回下把，等單手習慣後再雙手依序放上空力把，再依序放回下把，一直這樣反覆練習，確保我能及時做雙手上下把的切換，才逐漸克服恐懼的。
還有，空力姿勢能維持久嗎？
空力姿勢儘管能減少相當多的風阻，但如果趴下去後沒有收好肩膀、核心，沒多久就會開始手臂酸、腰痠等等的，反而又回到起來回到直立姿勢，特別是長距離更會遇到這狀況，這樣三鐵車的優勢就大打折扣了喔！
剛開始我也很容易手臂酸，光是收肩膀就花很多時間練習，依序前舉手臂到最高點、展開手臂到水平、下收肩膀，從鏡子前、床上、訓練台上，最後熟練如何收好肩膀才到最後的路上騎乘。
還沒完，空力姿勢能踩出功率嗎？
三鐵車主要設計成長時間要維持空力的趴姿動作，因此車架幾合與公路車有所不同、身體前傾角度不同、使用肌群更著重於股四頭肌等等，導致不能完全沿用公路車原本的踩踏習慣去騎，所以剛騎會有些不習慣，甚至瓦數可能直接掉一大截喔。
當時我也是路上速度騎得出來，但功率卻踩不出來，後來也是不斷專注在踩踏在1~4點鐘位置出力，再加上外騎五六次才逐漸找到新的踩踏感。
好啦！以上雖然看起來像是三鐵車勸退文，但只是想跟大家分享我當初買三鐵車完全沒想到的事情，可以為將來要買三鐵車的你做個小小的心理建設，原想直接課金買三鐵車，卻不想練車的人就不適合，三鐵車不只花錢還花心力🙂，特別是那種很「職業選手」的三鐵座艙設定，身體素質不及職業選手的我們，騎起來通常都不會太舒服。
但是我必須說，跨過以上困難後摘到的甜美的果實，是兼具速度和帥氣的利器！
更熟悉自己的賽道
畢竟之前在台東比鐵人三項已經是四年前的事了，基本上騎車實際路線是怎樣已經忘了一乾二淨了，也會有點擔心新的三鐵車對於爬坡段的表現如何？
因此，就安排三月週末三天來個台東移地訓練！主要針對游泳和腳踏車賽段更加熟悉。
⭐️跳水直接跳到飽
首先，這次我想要試著跳水出發。
雖然我參加鐵人三項已經好幾年了，但比賽幾乎坐著出發，因為平常游泳池也不允許練習跳水出發，反正當時也沒拚成績，直到了以上救生員訓練班才正式開始練習淺跳式跳水，不過在年底在宜蘭比賽有在平台用淺跳式，但總覺得跟競賽跳水相比少了點向前的動力。
所以，這次到台東活水湖有進行來回折返游以外，還作了二十幾次的跳水練習，跳到直到滿意為止，反正沒人幾乎包場，有夠舒爽🤣
比賽完回頭看，跳水練習對我在比賽初期的卡位很有幫助(中間水線真的一級戰區)！
⭐️鐵車直上八嗡嗡，但…
在活水湖游完泳後，緊接著轉換到鐵車上，沿著比賽賽段的八嗡嗡邁進～
果然親自帶車子來騎就是不一樣！當天的逆風有如新竹的強風，再加上後段八八翁的爬坡，讓我能用新的鐵車來親身體會這段賽段的強度，並且建立很具有參考性的Baseline，這樣我知道實際比賽時，該如何調配踩踏瓦數。
具體來說，騎車這段我會保持心律在ZONE2偏下限(計算大約心律140左右)，並且保持平路功率在ZONE2、爬坡功率不超過ZONE3上限，推算整趟180公里有能力在標準化功率 (Normalized Power, NP)落在180W左右完成。
在建立好瓦數策略之後，正當我要從八嗡嗡回來，剛從逆風脫困，要開始享受順風帶來速度的快感時，前輪就爆胎了！
然後，有位在旁邊笑著看我在路邊補胎的人，她的車子不知不覺被風吹到水溝裡，我還沒補完胎就先下去水溝撿車，一整個很鬧🤣
現在回想起來，這趟移地訓練好像比較像去玩的，不過這種邊放鬆邊訓練也很不錯。
備賽226的過程中是真的蠻辛苦的，完整的6個月訓練週期中，平常不是在運動就是在運動的路上，備賽不只是體能上考驗，心理上會比較緊繃，偶而利用休息週來作個簡單的移地訓練，不只對比賽有幫助，也可以順便轉換一下身心，保持運動的動力。
訓練後緊接著就是正式上場比賽了，剩下的篇幅就留下一篇再來寫吧！
已經看到這裡的你，不如現在幫我按個小小的喜歡❤️吧！希望大家會喜歡這次的分享，我們下次再見：）