嗨～我是紙飛機。我怎麼又參加四極點了呢？真的很奇怪耶🫠！

接下來想和你分享：

今年怎麼又來報名了？

上次我完成TBA第一屆的四極點之後，想說大概就先跟這種長距離的賽事先掰掰了～畢竟從星期五晚上八點一直騎到星期日凌晨，整夜沒睡覺的感覺真的不太好，也要花好幾天修復身體。

但是，就是那個但是！！

你看看這屆2025年的透明獎盃真的好看很多，而且還有做出那象徵性的四極塔，富貴角燈塔(極東)、三貂角燈塔(極北)、國聖燈塔(極西)、鵝鑾鼻燈塔(極南)，真的很有紀念價值耶！再加上經過車友的推坑慫恿下，腦波弱的我還是付錢報名了🤣。

再加上這次終點改到墾丁海山露營區，不是統一度假村(今年倒了…)，官方住宿也墾丁福隆大飯店，體驗應該也跟上一年不太一樣？對吧對吧！(努力說服自己)

我老實說，相較於上年四極點的扎實訓練，這次沒有針對四極點練太多的長距離，我記得練兩次只有台南鹿港來回兩次，每次大約280公里。

只要因為這場不是我的A級賽事，訓練週期看課表沒有照這場賽事強度去安排，再加上這幾個月工作轉換也常常南北兩地跑，又再額外參加一場宜蘭鐵人三項，又有長榮馬視障陪跑，也又要準備華航馬訓練營的事情，這幾個月週末都直接滿檔🤣。

所以，這場四極點的優先順序被排的超後面的，這次真的裝的皮皮的(台語)～不過還是有測試看這少數長距離騎乘的狀況，發現體能不但沒退，反而好像更不會累！？

我猜是因為我越來越能掌握用最小的腿力去騎車，就像《Pose Method鐵人三項運動技術全書》書中提到的概念－「雙腿其實是重心轉移的傳送器，用來傳遞向下重量到踏板上，雙腿只要施加能支撐體重的腿力，就能高效率帶動踏板，不需要額外往下踩太多的力」，如果你也是要參加這類長距離的夥伴，不妨也參考看看。

所以，我對今年四極點的心情比較沒有上年那麼緊繃，要完賽應該沒甚麼問題！

星期五一早從台南出發搭遊覽車，路途一邊吃著雞腿便當，一邊看這次天氣的狀況，看起來是好天氣不會下雨！無疑是好消息～

到了起點的福隆天氣陰陰涼涼的，本來還有點擔心的我，直到晚上八點要出發仍是涼爽的天氣，這對於上年在起點就被大雨震撼教育的我來說，心中的大石終於放下了！

這次參加人數明顯多很多，出發後有點擠要集中精神前後車的安全距離，不過相較於上一年大雨惡劣的天氣，剛開始的視線和路況真的是好騎很多，所以從起點到新竹都順順騎的，後龍坡也沒甚麼問題！

晚間騎到了天亮還沒有明顯的疲憊感，我這團還High到放音樂唱卡拉OK，到底有輕鬆愜意阿！直到天亮後到一家早餐店吃完後補充能量，殊不知等等要被操報了🤣

之後一路天氣越來越熱而且丞相都沒起風，所以我們開始搭上彰化台17車友的高速列車，時速約38~40公里，這完全不是剛騎完300公里的速度呀😂！路途上不斷著超車別人，甚至開始追上北高的車流了。

可能是因為我們這團速度快到誇張，後面跟肉粽一樣越串越大多人，接著陸續遇到數個紅燈，因為我起步比較慢，結果越甩越後面，本來想要跟在後面就好，但發現後面級難跟！

主要是大集團在停紅燈時減速，對於集團前面來說，車速不會變化太多，所以比較能一直維持穩定的巡航速度，但對於集團後面來說，車速會忽快忽慢，等於要一下幾乎要停下來一下又要起步衝刺追上集團，長距離硬是騎乘短間歇的感覺！這部分我學到很多！

好險彰化車友有再幫我們落後的拉到集團前面，就覺得速度穩定非常多，才覺得得救！可惜那時候左腿膝蓋就開始有點怪怪的了🥲

到吉安宮要轉進去國勝燈塔時，發現左腳膝蓋如果騎快的話，會有點點不適感，儘管那時候還有充足的腿力，但為了求能穩穩地騎到終點，所以果斷跳車自己騎了🫡！

依照我舒服的速度完國勝燈塔進入台南，如果接下來乖乖依循大會的路線，一定會停紅路燈停到崩潰，正想說接下來要開車錶導航還騎時，很幸運地遇到同台南幫的雙塔車友，我們一路同騎帶路。

過程中來來去去遇到其他不認識的車友跟騎的，像是來自捷克和義大利的外國人、台北的視障陪跑員之類的，到了楓港包含我只剩兩個人在騎，我們不趕時間一起慢慢騎過墾丁到達終點。

最後沒想到還能在晚上12點前完成，在28小時內騎完近600公里的距離，而且下車後左膝也沒有不舒服，能有的成績結果已經非常滿意了😎

這次四集點成功在28小時內騎完，大會成績算是前段班的200多名，對我來說已經是很好的成績了，再進一步要挑戰24小時內覺得太累，那就算了吧🫡

接下來的賽事就專心準備明年的CT226，看能不能在我34歲進入死亡之組之前，有機會在拚一下上凸台的機會，否則之後成績就會很競爭了～

然後，四極點什麼的大概不會再參加了吧？🤣

已經看到這裡的你，不如現在幫我按個小小的喜歡❤️吧！希望大家會喜歡這次的分享，我們下次再見：）